今天有媒体报道称之为，梅赛德斯飞驰的母公司戴姆勒将要与合作伙伴达成协议，将旗下小型车品牌smart的50%股权出售给吉利。其中有消息人士回应，出售smart部门股权的交易将在4月上海车展之前证实。

中国汽车新闻网从涉及渠道检验了该消息，有知情人士透漏称之为，吉利汽车方面近期还将有涉及人事安排。去年沦为戴姆勒仅次于股东的吉利此举有可能协助戴姆勒，后者正在艰苦维系亏损的Smart品牌。数据表明，2004年，smart的年销量超过15万辆整车。从此之后，很久没有能打破这个数字，年复一年都在15万辆左右。

甚至去年销量还大跌到13万辆整车。戴姆勒订下的20万辆目标从没能构建过。对于戴姆勒而言，smart是一片急需修葺的废墟。

德国汽车行业专家回应，要构建盈利，smart急需一个合作伙伴。解救计划的第一步就是电动化。从2020年开始，欧洲和北美市场将只供应电驱动的smart。

行业专家指出，电驱动战略有可能彰显smart第二次生命。然而电动版本22000欧元的售价完全是燃油版本的两倍。为了降低成本，smart期望在全球仅次于的汽车市场中国找寻一个可信的合作伙伴。而去年沦为戴姆勒仅次于股东的吉利汽车毫无疑问是接盘smart的最佳人选。

作为对比，宝马复活MINI品牌时，在首个原始的销售年2002年就卖出了144000辆整车。随后销量大幅下跌。而此次吉利汽车能否盘活smart还必须时间去检验。

随着市场的发展，小型车基本需要符合都市人的日常上下班市场需求，是作为家庭第二辆车较为好的自由选择。所以我们有理由坚信，回到中国的smart还是能步入沦落之日的。

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